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华泰汽车退网或呈多骨诺效应 经销商名存实亡

时间:2013-11-18来源:互联网作者:网友供稿【字号:
导读:【 车讯网 报道 】“我已经不在那里工作了。” 在笔者联系河北某地原 华泰 4S店总经理时,得到了上述答复。他称,已经离开华泰有一年多的时间了,现在在另外一个品牌店做销售总监。 2004年从事汽车销售的张山,能力、人品口碑都很好,从最早推销 吉利 到硬啃

  【车讯网 报道】“我已经不在那里工作了。”

  在笔者联系河北某地原华泰4S店总经理时,得到了上述答复。他称,已经离开华泰有一年多的时间了,现在在另外一个品牌店做销售总监。

  2004年从事汽车销售的张山,能力、人品口碑都很好,从最早推销吉利到硬啃华普再到受聘华泰成为店经理,用他自己的话说,就是“我喜欢挑战。”

  经销商的辛酸

  张山,一个不服输且刚刚迈过而立之年的北方汉子,提起华泰汽车,仍然是禁不住的唏嘘不已:华泰不是一般人能做好的。隐讳的话语间透着自嘲与无奈。

  张山坦言,华泰汽车之所以销量越来越不好,经销商举步维艰,最重要的是战略失误,说白了,就是有点不务正业,06年、07年华泰圣达菲销售的非常火爆,形势不错,那时在央视一套还有广告支持,而且是悬挂现代汽车标识,尽管后来与华泰闹掰了,换了标识,但市场也不错,之所以走下坡路是,华泰从07年开始对市场这方面的支持越来越小。

  就这一观点,一位不愿具名业内人士称,华泰汽车在07年之后持续投入大量资金开发鄂尔多斯华泰汽车城,占用了大量资金,因此在当时可以说是“无钱可用”,即使到现在,对鄂尔多斯煤炭资源的开发仍然是华泰主要经济来源。

  谈到离职原因,张山颇有壮志未酬的感慨,他说,品牌力不足,从长期来看可以用产品力来提升,产品力不足,可以用营销力在弥补,从B11、宝丽格,华泰始终没有找到一个正确的路子,如果在三年前下大力气主打圣达菲和特拉卡为主的SUV市场,现在情况会完全不一样,长城汽车为什么能成功,靠的就是H5H6。当笔者询问利润的时候,他苦笑着说:没有一年是赚钱的。

  据华泰汽车官方网站收录的经销商信息显示,在全国范围内,华泰汽车经销商的数量为196家,从分布情况来看,中西部地区相对集中,江苏省4家,而上海地区仅3家,而在山西、内蒙、河北、陕西等地经销商均超过10家。而华泰官方也不止一次在公众场合表示,中西部市场才是华泰的“主战场”。不过,对主战场的经销商来说,生存现状如何呢?

  河北某华泰汽车经销商投资人古先生称,“华泰现在缺乏的就是管理,路盛E70现在根本就没车,现在可以这么说,全国都没车,不是不想卖,而是厂家不给你车,没办法。”

华泰圣达菲

  而问到利润问题,他表示,现在一个月能卖到10台就不错,基本上全是圣达菲,在价格上,华泰在北京的汽车直营店价格很低,对河北周边的经销商冲击比较大,所以,根本不赚钱。“到年前需要回笼资金的时候,我们不得不赔钱卖。”

  当下,对于汽车经销商来说,销售利润普遍降低,但是利润向售后倾斜已经成为普遍现象。

  “我们售后也不行,华泰车现在的质量也在下降,售后也是个难题,配件供应不上,所以也很难。”古先生颇显无奈。

  在笔者问其为何苦撑时,他坦言,华泰对经销商的要求比较低,有钱进车就行,没有什么考核,所以,现在我也把资金重点不放到这上边,现在就是能卖就卖,不能卖就拉倒。

  此外,他还透露,因其旗下有地产、商贸、进出口业务,所以,对不赚钱品牌也要逐步退网,“现在两个品牌我已经退网了”。言外之意,华泰汽车随时可能退网。

  不给经销商供货、冲击经销商地方市场,华泰汽车的做法有悖常理,而经销商无利可图的无奈与尴尬令人心酸。不过,令人匪夷所思的是,华泰汽车2500万赞助国安球队的慷慨之气从何而来?

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